Информация о клубе

Торговая площадка

Вступить в клуб

Обзоры по ремонту

Форум

Фотогалерея

Дисконтная система

Реклама на сайте

Почта

Сувенирка на главной  
 
 
    СЕНТРО БАСС
 

Новости

20.11.2017
Презентация Chrysler Pacifica 2017

подробности

26.10.2017
*** НЕЗАМЕРЗАЙка 2017 ***

подробности

Архив новостей


Архив новостей

23.06.2013

Автор: Эдуард
Огромное СПАСИБО Алексею Pirat-у за предоставленную яму, за помощь, за его опыт!

В качестве дополнительных листов рессоры были приобретены 2 листа №3, рессоры волги... 520 руб. х 2 = 1040 руб.
В этих листах уже есть отверстие, но его диаметр 11мм не подходит. Для каравана необходим диаметр 16мм... Поэтому первой очень сложной задачей будет увеличение отверстия до 16 мм...
Очень важно иметь хорошее сверло! Рессорная сталь отличается очень высокой прочностью, простые сверла будут быстро тупиться...
Сверлить желательно на малых оборотах смачивая сверло маслом...
Вот такое сверло приобрел в "планете железяка" за 260 р., оно полностью справилось с задачей.

Процесс сверления в моем случае затянулся более чем на час.... За это время, все болты и гайки крепления рессор пропитались "жидким ключом"...

После "получения" рессор с отверстием 16 мм, можно приступать к демонтажу родных рессор. По опыту Алексея, демонтировать лучше всю рессору в сборе.
Первым делом откручиваем амортизатор:

следом крепление рессоры к задней балке

затем задний кронштейн рессоры:

и передний кронштейн:


После этого, немного потдомкратив машину, можно вынуть всю рессору в сборе.

Палец, на который надеваются листы рессоры, более толстый у основания:





Увеличивать отверстия дополнительного листа до 20мм наверное может уменьшить прочность дополнительного листа, поэтому подтачиваем болгаркой палец...


Перевернув дополнительный лист проверяем правильность отверстия и плотность пролегания листов друг к другу, при необходимости дорабатываем напильником..

Установить на место пластиковые противоскпипные накладки:


Молотком загнуть ушки чтобы накладка не сползла с рессоры.
Дополнительный лист, как и сама рессора не симметричны относительно отверстию:


Одеть коротной стороной на короткую, длинной на длинную...
Для удобства монтжа, струбцинами стянуть листы между собой:

И потдомкратив вернуть готовую рессору на свое место
Крепить на место лучше так:
1. вначале через резиновую прокладку отцентрировать палец рессоры и закрепить крепление рессоры к задней балке
2. затем подставив под тормозной барабан деревянный брусок поиграть домкратом, пока отверстия крепления амортизатора не совпадут и не позволят вставить и затянуть болт крепления.
3. Удобнее вначале закрепить передний кронштейн...
4. Последним задний кронштейн, возможно потребует вмешательства домкрата и монтировки, для центрирования кронштейнов удобно использовать крепкую отвертку:


Вот так из под машины выглядит установленная рессора с дополнительным листом:


Высота колесной арки до установки дополнительного листа 75 см:

После 79(на самом деле после небольшой поездки стало 78см):


Мои опасения не оправдались, зад машины практически не поднялся. По ощущениям от первой поездки, жесткость возросла, но это пошло только на пользу, в поворотах стал меньше крен кузова, при проезде неровностей больше нет чрезмерного проседания зада... В общем я очень доволен!

вернуться к списку

 

Chrysler-Dodge.ru - это портал для владельцев и любителей автомобилей марок Крайслер, Джип и Додж. В нашем клубе вы узнаете последние новости об автомобилях, пообщаетесь с владельцами Крайслер, Джип и Додж, сможете попросить совета по ремонту и эксплуатации своего автомобиля на форуме или дать другим свои рекомендации. Клуб Крайслер-Додж - сообщество людей, предпочитающих хорошие автомобили!
Этот сайт никаким образом не связан с корпорацией Chrysler LLC. И не является ее официальным сайтом. This website is in no way affiliated with the Chrysler LLC.

веб дизайн, разработка сайта
  Rambler's Top100
Rambler's Top100
Крайслер клуб (с) 2004-2017
Все права защищены.